2024年，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口43。3万辆，同比增加71。8%；长安出口53。6万辆，同比增加49。6%；江淮出口24。9万辆，同比增加46。7%。

　　2021年以来，中国车企海外开辟持续收效，出口数量快速提拔，成为拉动中国汽车产销总量增加的主要力量。2024年仍连结较快增加，全年出口585。9万辆，同比增加19。3%。分车型看，乘用车出口495。5万辆，同比增加19。7%；商用车出口90。4万辆，同比增加17。5%。

　　2024年，虽然国内消费决心仍然不脚，国际商业从义形势愈加严峻，行业合作进一步加剧，但因为一系列政策持续发力显效，企业促销勾当热度不减，多措并举配合激发车市终端消费活力，推进汽车市场稳中向好。

　　2024年，新能源汽车产销别离完成1286。8万辆和1286。6万辆，同比别离增加34。4%和35。5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40。9%，较2023年提高9。3个百分点。此中，纯电动汽车销量占新能源汽车比例为60%，较2023年下降10。4个百分点；插混汽车销量占新能源汽车比例为40%，较2023年提高10。4个百分点。插混汽车的敏捷增加，成为带动新能源汽车增加的新动能。

　　对于2025年的市场环境，据中国汽车工业协会专务副秘书长许海东预测，车市仍无望连结增加态势，估计全年汽车产销量无望达到3290万辆，实现同比4。7%的增加。此中，乘用车产销量无望达到2890万辆，同比增加4。9%；商用车产销量无望达到400万辆，实现同比3。3%的增加；新能源汽车产销量无望继续连结高增加，达到1600万辆，同比增加24。4%；出口也仍会实现增加，达到620万辆。

　　“正在必定成就的同时，也要看到当前汽车行业经济运转仍面对不少坚苦和挑和。”陈士华进一步暗示，次要表示为外部变化带来的晦气影响正在加深；居平易近消费决心不脚，汽车消费内活泼力欠佳；行业合作加剧盈利持续承压，影响行业健康可持续成长。

　　国际智能运载科技协会秘书长张翔向《证券日报》记者暗示，中国乘用车和商用车市场的成长受多沉要素影响。新能源汽车手艺的领先和复杂的市场需求是鞭策汽车产销量增加的环节。经济不变增加加强了消费者采办力，低保有量基数也为市场供给了增加空间。国度政策如以旧换新、新能源汽车下乡及汽车金融贷款等办法，刺激了汽车市场，特别对新能源汽车范畴影响显著。然而，商用车市场遭到国度房地产调控的影响，基建项目削减导致卡车和公交车发卖下降。

　　陈士华暗示，2024年是实现“十四五”规划方针使命的环节一年。正在全行业配合勤奋下，汽车财产转型程序加速，高质量成长结实推进，2024年产销稳中有进，表示出强大的成长韧性和活力，成为拉动经济增加的主要引擎。我国汽车产销量继续连结正在3000万辆以上规模，持续16年稳居全球第一。

　　数据显示，2024年，汽车产销累计完成3128。2万辆和3143。6万辆，同比别离增加3。7%和4。5%，产销量再立异高，继续连结正在3000万辆以上规模。此中，乘用车产销持续增加，为稳住汽车消费根基盘阐扬积极感化；商用车市场表示疲弱，产销未达400万辆预期；新能源汽车继续快速增加，年产销初次冲破1000万辆，销量占比跨越40%，送来高质量成长新阶段；汽车出口再上新台阶，为全球消费者供给了多样化消费选择。

　　1月13日，中国汽车工业协会举行消息发布会。会上中国汽车工业协会副秘书长陈士华引见了2024年中国汽车行业运转环境。