目前按各地以旧换新2024年的政策、按新尺度顶格延续的测算根本，判断2025年国内车市零售2，340万辆，增加2%，新能源乘用车零售1，330万，增加20%，渗入率57%。

　　2024年12月，全国二手车市场买卖量190。02万辆，环比增加6。42%，同比增加14。40%，买卖金额为1，199。62亿元。2024年1-12月，二手车累计买卖量1，961。42万辆，同比增加6。52%，取同期比拟添加了120。08万辆，2024年累计买卖金额为12，852。05亿元，表现了二手车买卖的规模不竭提拔。

　　皮卡产销：2025年1月全国皮卡出产3。68万辆，同比下降8%，环比下降14%；1月份皮卡市场发卖3。65万辆，同比下降18%，环比下降20%，处于近5年的中位程度，1月皮卡总体表示平稳。长城汽车持续连结强势皮卡领军地位，国表里表示均很好。正在国内皮卡市场，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等表示持续看多，“皮卡一超三强”款式继续连结。

　　2月第一周乘用车厂商批发日均2。4万辆，同比客岁2月同期增加0。1%，环比上月同期下降58%。

　　2025年2月中国乘用车市场销量估计将连结稳步增加，新能源汽车将成为次要驱动力，保守燃油车市场则继续萎缩。政策支撑、手艺前进和消费升级将是鞭策市场成长的环节要素，削减对燃油车蔑视性政策，实现油电同强对不变国表里车市发卖将有更好的鞭策感化。春节开工后市场动做节拍快，2月5日特斯拉Model 3发布8000元安全赠送+5年0息、2月10日比亚迪智驾版增量不加价上市+老款优惠力度加大、各省置换政策细则正式落地；估计部门加大优惠的车型逆势环比正增加。

　　2024年份新能源商用车销量57。9万辆，同比增加84%；2025年1月份达到3。05万辆，同比增加24%，环比下降62%。2025年1月商用车新能源渗入率19%，此中的卡车新能源渗入率13%，客车新能源渗入率51%，较同期均有大幅提拔。新能源商用车国内市场正在政策鞭策下的表示相对较强，燃油车出口较强，构成政策扭曲下的特色市场款式，保守燃油车需要无效的政策支撑。

　　乘联会称，跟着部门地域以旧换新政策的逐渐发布，车市进入节后回暖周期。本年政策发布早、实施早，对2月及后续车市发生积极鞭策感化。2月的增量要素次要来自政策驱动，以及节后的车市天然回暖；减量要素次要是月初的春节假期影响。陪伴春节出逛常态化，有益于口碑堆集。市场所作仍正在加剧，从卷价钱到卷设置装备摆设，头部企业表示强势，蚕食市场份额。

　　2月1-16日，乘用车市场零售58。1万辆，同比客岁2月同期增加11%，较上月同期下降28%，本年以来累计零售237。5万辆，同比下降7%。

　　智通财经APP获悉，乘联会数据显示，2月1-16日，乘用车新能源市场零售26。3万辆，同比客岁2月同期增加79%，较上月同期下降17%，本年以来累计零售100。7万辆，同比增加23%；2月1-16日，全国乘用车厂商新能源批发25。8万辆，同比客岁2月同期增加109%，本年以来累计批发114。7万辆，同比增加39%。

　　按照国度金融局交强险数据，国内商用车交强险数据历经2021年前的强势增加，近两年进入低速增加阶段。因春节要素干扰复杂，本年1月商用车国内交强险临时表示较低迷。跟着国度补助的鞭策，1月电动公交等商用车部门细分市场因新能源补助而暴涨。2024年商用车国内安全实现285万辆，同比几乎持平；2025年1月商用车国内销量实现16万辆，同比下降14%，环比下降42%。近几年商用车的燃油车出口市场迸发增加，而国内燃油车暴跌下行，构成政策扭曲下的国表里需求庞大的反差走势。

　　前两年来国际车企的出产不脚，供需缺口较大，这为中国皮卡出口海外奠基根本，也鞭策2022年以来的中国皮卡出口持续增加。本年1月皮卡出口仍呈现同比力强的增加态势，部门皮卡企业抓住出口机缘实现强势增量，如江淮汽车、长安汽车、长城汽车、上汽大通的出口规模都很大，出口占各自厂商皮卡总销量的一半以上。

　　2月第二周乘用车厂商批发日均5。3万辆，同比客岁2月同期增加169%，环比上月同期下降21%。

　　新能源皮卡：2024年全国新能源皮卡销量1。25万辆，同比增加59%。同比增加87%，构成超强于燃油皮卡的较好走势。相对于电动轻卡的物流需求暴增，电动化是商用车权的最佳提拔体例。跟着电动化和乘用化的成长，皮卡市场的空间逐渐改善。1月新能源皮卡销量中：吉利雷达1月913辆、长安增程皮卡473辆，伴跟着国内电动皮卡市场启动，逐渐培育市场，估计将来将会更快的成长来满脚国表里需求。

　　2025年2月共有19个工做日，比客岁2月多1天，并且春节前的现性提早休假正在1月。因为市场所作激烈，大部门厂商都是节后放松恢复工做运转。因而2月的市场恢复潜力较大。

　　正在中国汽车畅通协会的呼吁下，二手车畅通改善。各地交管部分办实事，便当群众企业处事，推进二手车畅通。但取国际先辈的发财国度市场比拟，中国二手车的买卖比例相对比力低，而中国的汽车市场起步相对较晚，二手车消费起步更晚，目前二手车正处于快速兴起阶段，将来成长潜力极其庞大。特别是新能源车的成长，让中国更多的通俗消费者有了购车和用车的低成本劣势。跟着国度报废更新政策的发布，汽车经销商集团的二手车营业和汽车报废更新兴旺成长，中国二手车成长潜力极其庞大，以旧换新的本年阶段性方针实现超预期，部门地域提前超额完成预定补助，2025年以旧换新必然是超强增加。

　　皮卡出口：1月全国皮卡出口1。8万辆，同比增加30%，环比下降15%。2024年皮卡出口占比皮卡总销量的45%，2025年1月达到50%，中国自从皮卡出口提拔较好。做为国际化车型的皮卡，已成为我国商用车出口中的最强品类。

　　跟着新能源车市场的新车销量迸发增加，新能源二手车的保有量规模也正在不竭增大，随之而来新能源车的二手车渗入率不竭提拔，从2022岁尾的渗入率3。6%，上升到2023年12月的6。7%，2024年的新能源车渗入率仍正在不竭上升，12月达到8。4%的程度。

　　2月1-16日，乘用车市场零售58。1万辆，同比客岁2月同期增加11%，较上月同期下降28%，本年以来累计零售237。5万辆，同比下降7%；2月1-16日，全国乘用车厂商批发58。8万辆，同比客岁2月同期增加65%，较上月同期下降40%，本年以来累计批发268。9万辆，同比增加9%。

　　2月1-16日，全国乘用车厂商批发58。8万辆，同比客岁2月同期增加65%，较上月同期下降40%；本年以来累计批发268。9万辆，同比增加9%。

　　跟着美国新政的推进，世界经济商业处于更动荡的，商业均衡压力剧增。春节后各行各业的出产运营出口逐渐恢复，外部的复杂化鞭策国内消费需求的转型，区域市场有更多的机缘。本年春节返村夫员规模大，节后复工的节拍相对较快，部门中老年外出务工者逐渐考虑当地就业和创业，这将对春节后车市带来必然利好。相信跟着各行业节后复产复工的有序推进，加之报废更新和以旧换新的逐渐开展，车市的销量恢复增加该当较好，2月零售同比会实现较好的正增加。